Государственный музей авиации Украины им. О.К.Антонова в Киеве является самым молодым и, вместе с тем, крупнейшим историко-техническим музеем не только нашей страны, но и всей Восточной Европы.
Он был торжественно открыт в 2003 году по случаю 100-летия мировой авиации и 80-летия Национального авиационного университета (НАУ). Экспозиция музея находится в постоянном развитии: с начальных 33 экспонатов она выросла до более 90 самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов, которые были на вооружении ВВС СССР и независимой Украины или эксплуатировались в гражданском воздушном флоте. Музей авиации расположен неподалёку от аэропорта «Киев» (бывшие «Жуляны») на улице Медовой, 1 (взлётно-посадочная полоса аэропорта проходит в 100 метрах), на территории бывшей учебно-авиационной базы НАУ, а приписанные к ней самолеты стали ядром сборника гражданской авиации.
В натурных фондах музея представлены разработки практически всех ведущих авиационных КБ советского периода: Туполев, Яковлев, Ильюшин, Антонов, Сухой, Микоян-Гуревич, Камов, Миль, Бериев, а также реплики начала ХХ века. В свою очередь, коллекции сформированы как по принципу назначения летательного аппарата, так и по принадлежности к отдельным конструкторским бюро. Исключение составляет КБ А.Н.Туполева – здесь выделена отдельная «Бекфайр-коллекция», куда вошли бомбардировщики-ракетоносцы семейства Ту-22М.
Представленные в фондах музея коллекции самолетов КБ Микояна и Гуревича, а также вертолетов КБ М.Л.Миля являются одними из наиболее полных в мире. Здесь экспонируются также редкостные ныне МиГ-15УТИ и Ми-1М. А по количеству опытных и единичных бортов музей является вторым по величине коллекции в СНГ – больше только в российском Монино. В киевском Музее авиации можно увидеть первый опытный Ил-86, второй опытный/первый серийный Ил-18, первый серийный Ту-104, предсерийный Ту-134, а также Ту-22М0 из опытной серии и другие. Каждая из этих машин одновременно является также старейшим образцом своего типа, дошедшим до наших дней.
На учебно-авиационной базе КИИГА (Киевского института инженеров гражданской авиации, сейчас переименованного в НАУ) было немало других уникальных машин, достойных занять лучшие места в экспозиции любого авиационного музея мира. По иронии судьбы, все они погибли здесь же, отправленные на металлолом в строгом соответствии с требованием Госплана СССР по сдаче цветных металлов. Как только, в силу различных причин, самолет становился непригоден для обучения студентов, его ожидал нож. Таким образом погибли редкостные образцы экспериментальных самолетов — Ту-110 СССР-5600, опытный Ту-104Г (Ту-16Г) СССР-Л5411, второй летный прототип Ил-62 СССР-06176 (003), прототип Ту-124 СССР-45000 и другие.
Источниками постоянного пополнения экспонатного ряда музея стали аэродромы, на которых сохранились списанные борты – исторические свидетельства развития отечественной авиации. Эти машины были приведены в экспозиционное состояние усилиями предприятий украинского авиапрома, после чего заняли свое место на музейной площадке. На многих представленных самолетах основные системы до сих пор сохранили работоспособность: исправно функционирует вся электроника, а еще относительно недавно на них производились запуски двигателей. Кстати, в глубине музея посетителей также ждёт экспозиция авиадвигателей.
Не утихает интерес гостей к посещению пилотских кабин самолета Ил-62 и вертолета Ми-26, ведь посидеть за штурвалом может любой желающий.
В последние годы на территории музея регулярно проходил фестиваль ретро-автомобилей, собирая просто баснословное количество посетителей. Администрация ищет различные пути привлечения финансирования, включая переоборудование борта Ил-86 в банкетный зал на полсотни посадочных мест.
Рассчитывайте провести в Киевском музее авиации не менее двух часов. Выходной день – понедельник.
Фото и данные — с сайта музея.
Подписывайтесь на наш канал Телеграм