Киевский музей авиации – крупнейший в Восточной Европе

Государственный музей авиации Украины им. О.К.Антонова в Киеве является самым молодым и, вместе с тем, крупнейшим историко-техническим музеем не только нашей страны, но и всей Восточной Европы.

Он был торжественно открыт в 2003 году по случаю 100-летия мировой авиации и 80-летия Национального авиационного университета (НАУ). Экспозиция музея находится в постоянном развитии: с начальных 33 экспонатов она выросла до более 90 самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов, которые были на вооружении ВВС СССР и независимой Украины или эксплуатировались в гражданском воздушном флоте. Музей авиации расположен неподалёку от аэропорта «Киев» (бывшие «Жуляны») на улице Медовой, 1 (взлётно-посадочная полоса аэропорта проходит в 100 метрах), на территории бывшей учебно-авиационной базы НАУ, а приписанные к ней самолеты стали ядром сборника гражданской авиации. 

В натурных фондах музея представлены разработки практически всех ведущих авиационных КБ советского периода: Туполев, Яковлев, Ильюшин, Антонов, Сухой, Микоян-Гуревич, Камов, Миль, Бериев, а также реплики начала ХХ века. В свою очередь, коллекции сформированы как по принципу назначения летательного аппарата, так и по принадлежности к отдельным конструкторским бюро. Исключение составляет КБ А.Н.Туполева – здесь выделена отдельная «Бекфайр-коллекция», куда вошли бомбардировщики-ракетоносцы семейства Ту-22М. 

Представленные в  фондах музея коллекции самолетов КБ Микояна и Гуревича, а также вертолетов КБ М.Л.Миля являются одними из наиболее полных в мире. Здесь экспонируются также редкостные ныне МиГ-15УТИ и Ми-1М. А по количеству опытных и единичных бортов музей является вторым по величине коллекции в СНГ – больше только в российском Монино. В киевском Музее авиации можно увидеть первый опытный Ил-86, второй опытный/первый серийный Ил-18, первый серийный Ту-104, предсерийный Ту-134, а также Ту-22М0 из опытной серии и другие. Каждая из этих машин одновременно является также старейшим образцом своего типа, дошедшим до наших дней. 

На учебно-авиационной базе КИИГА (Киевского института инженеров гражданской авиации, сейчас переименованного в НАУ) было немало других уникальных машин, достойных занять лучшие места в экспозиции любого авиационного музея мира. По иронии судьбы, все они погибли здесь же, отправленные на металлолом в строгом соответствии с требованием Госплана СССР по сдаче цветных металлов. Как только, в силу различных причин, самолет становился непригоден для обучения студентов, его ожидал нож. Таким образом погибли редкостные образцы экспериментальных самолетов — Ту-110 СССР-5600, опытный Ту-104Г (Ту-16Г) СССР-Л5411, второй летный прототип Ил-62 СССР-06176 (003), прототип Ту-124 СССР-45000 и другие. 

Источниками постоянного пополнения экспонатного ряда музея стали аэродромы, на которых сохранились списанные борты – исторические свидетельства развития отечественной авиации. Эти машины были приведены в экспозиционное состояние усилиями предприятий украинского авиапрома, после чего заняли свое место на музейной площадке. На многих представленных самолетах основные системы до сих пор сохранили работоспособность: исправно функционирует вся электроника, а еще относительно недавно на них производились запуски двигателей. Кстати, в глубине музея посетителей также ждёт экспозиция авиадвигателей.

Не утихает интерес гостей к посещению пилотских кабин самолета Ил-62 и вертолета Ми-26, ведь посидеть за штурвалом может любой желающий. 

В последние годы на территории музея регулярно проходил фестиваль ретро-автомобилей, собирая просто баснословное количество посетителей. Администрация ищет различные пути привлечения финансирования, включая переоборудование борта Ил-86 в банкетный зал на полсотни посадочных мест.

Рассчитывайте провести в Киевском музее авиации не менее двух часов. Выходной день – понедельник.

Фото и данные — с сайта музея.

Подписывайтесь на наш канал Телеграм


Больше на Granite of science

Подпишитесь, чтобы получать последние записи по электронной почте.

Добавить комментарий

Больше на Granite of science

Оформите подписку, чтобы продолжить чтение и получить доступ к полному архиву.

Читать дальше