«Трасса Кондратюка»: триумф беглеца

Проложенная в 1916 году «Трасса Кондратюка» до сих является оптимальная траекторией для полетов на Луну. Расчеты, которые Юрий Кондратюк из Полтавы произвел в начале ХХ века, были использованы NASA в лунной программе «Аполлон». В 1969 году один из руководителей программы, Джон Хуболт, заметил: «Кондратюк разработал схему отделения последнего модуля от космического корабля-носителя, и она является в энергетическом отношении лучшим способом посадки на Луну». Сегодня, в день его рождения, есть смысл вспомнить об этом ученом, чьи методы – разделить космический аппарат на орбитальный и посадочный модули – стали в свое время наиболее эффективными. 

Настоящее имя «Юрия Васильевича Кондратюка» — Александр Игнатьевич Шаргей. Вот только носил он его всего 21 год, а потом навсегда позабыл. Всей жизнью его руководило это стремление: чтоб никто не узнал его настоящего имени. И он бежал, бежал, бежал… Аж до Луны.

Родился один из основоположников мировой космонавтики 9 июня (по новому стилю 21-го) 1897 года. Где умер – сразу скажем, неизвестно. Предположительно в деревне Кривцово Орловской области. Точно известна дата: 25 февраля 1942 года. Война. 

Родился Саша в семье обрусевшей шведки, баронессы Людмилы Львовны Шаргей, в девичестве Шлиппенбах (он, таким образом, потомок генерал-майора шведской армии Вольмара Шлиппенбаха ), и крещёного в католичество еврея Игнатия Бенедиктовича Шаргея родом из Бердичева.

До замужества Людмила Львовна жила в Киеве, где преподавала французский язык и географию в Киево-Подольской женской гимназии и познакомилась с будущим мужем, в то время студентом естественного отделения физико-математического факультета Киевского университета. 12 января 1897 года он принял крещение, и они зарегистрировали брак. Вскоре после рождения сына, впрочем, отец отправился в Германию продолжить учёбу в Высшей технической школе в Дармштадте, а в 1903 году уехал в Петербург, оставив сына на попечение матери и отчима.

Александр Шаргей родился и провёл детские годы в доме бабушки, акушерки по профессии, и её второго мужа, земского врача и статского советника с 1899 года. Жили они на улице Сретенской. В 1907 году отец забрал Александра к себе, и он поступил в гимназию на Васильевском острове. Три года спустя отец скоропостижно скончался, и сын вновь вернулся в дом своей бабушки в Полтаве. 

В 1916 году Шаргей-младший окончил с серебряной медалью Вторую полтавскую мужскую гимназию и вернулся в Санкт-Петербург: поступил на механическое отделение Политехнического института. Но – Первая мировая война – почти сразу же был призван в армию и зачислен в школу прапорщиков при одном из юнкерских училищ. До демобилизации в марте 1918 года он в звании прапорщика воевал на турецком фронте. После Октябрьской революции, как офицер царской армии, он был мобилизован в Белую армию – из которой вскоре дезертировал в Киев: к бабушке.

После того, как Киев взяли «красные», Александр Шаргей попытался пешком уйти за границу, но был задержан и возвращён обратно. Опасаясь репрессий за своё офицерское прошлое, при помощи родственников он получил документы на имя Юрия Васильевича Кондратюка, уроженца Луцка 1900 года рождения — под которым и прожил до конца жизни. В 1970 году именем «Кондратюка» был назван кратер на обратной стороне Луны. Именно это, вымышленное имя в 1992 году было присвоено Новосибирскому аэрокосмическому лицею, в честь Кондратюка названа одна из площадей Новосибирска, а в одном из домов поблизости (в котором он жил и работал в 1927-1930 годы) находится Научно-мемориальный центр Ю. Кондратюка. Также улицы названы именем Кондратюка в Полтаве, Днепре, Москве, Рубцовске, Камне-на-Оби. В 1997 году имя Ю. В. Кондратюка было присвоено Полтавскому национальному техническому университету. Верхом международного признания в поп-культуре можно считать тот факт, что 21 июня 2012 года был Google сделал в его честь дудл. 8 октября 2014 года имя «Юрий Кондратюк» появилось в Галерее международной космической славы в городе Аламогордо (штат Нью-Мексико, США).

Однако все по порядку. С 1921 по 1927 годы Шаргей-Кондратюк, скрываясь от преследований, работал на Южной Украине, Кубани и Северном Кавказе, начиная со смазчика и прицепщика вагонов и заканчивая механиком на элеваторе. В 1927 году, опасаясь репрессий ЧК, он переехал в Сибирь, где было легче скрываться под чужим именем, и устроился в Новосибирске на работу на предприятие «Хлебопродукт». Там он смог найти применение своему образованию: ему пришлось участвовать в строительстве и усовершенствовании элеваторов. Именно тогда Юрий Кондратюк – будем называть его уже так – построил знаменитый элеватор «Мастодонт» в Камне-на-Оби: зернохранилище на 13 000 тонн, построенное без единого гвоздя. В условиях тотального дефицита это было невероятным сооружением! В этот же период неоднократно приезжал в Бийск, где читал лекции по механизации зернохранения.

30 июля 1930 года Кондратюк вместе с несколькими другими сотрудниками «Хлебопродукта» был арестован по обвинению во вредительстве. Одним из пунктов обвинения было то, что он строил «Мастодонт» не только без чертежей, но и без гвоздей. Местное руководство было уверено, что строение не выдержит такого количества зерна и развалится, погубив тем самым 10 тысяч тонн народного зерна. 10 мая 1931 года его осудили на три года лагерей. На самом деле «Мастодонт» простоял более 60 лет и… сгорел в середине 1990-х годов. 

Впрочем, вместо лагерей Юрий Васильевич был привлечён к работе в специализированном бюро № 14 для заключённых-инженеров по проектированию угольных предприятий, образованном в Новосибирске. Там он проработал до августа 1932 года, успев сделать два изобретения в области горношахтного оборудования, на которые получил патент и авторское свидетельство. Им были опубликованы статьи по ряду специальных проблем: ускорение и облегчение проходки шахт с опалубной механизацией бетонных и породоуборочных работ, хранение бетона высокого сопротивления и постоянной крепи шахтных стволов, железобетонный копёр.

Ещё работая в бюро № 14, Кондратюк узнал о конкурсе на эскизное проектирование мощной Крымской ветроэлектростанции, объявленного Наркоматом тяжёлой промышленности. Проект станции был выполнен Кондратюком в соавторстве с П. К. Горчаковым, а позднее к проекту привлекли инженера Н. В. Никитина, будущего создателя Останкинской телебашни в Москве. Эскизное проектирование ВЭС было завершено в ноябре 1932 года, и вскоре авторы проекта получили разрешение ГПУ на поездку в Москву. На конкурсе проект был признан лучшим.

По настоятельной просьбе Наркомтяжпрома в 1933 году Кондратюка досрочно освободили от высылки. В 1933-1934 годах Шаргей работает в филиале Института промэнергетики в Харькове, в то время столице Украины. Окончательно технический проект был доработан к середине февраля 1934 года. В 1937 году на горе Ай-Петри в Крыму по рабочим чертежам началось строительство фундамента станции. Однако уже в 1938 году было принято решение о прекращении проектирования и строительства мощных ветроэлектростанций. В связи с этим в последующие два года Кондратюку пришлось заниматься проектированием малых опытных ветровых электростанций в Проектно-экспериментальной конторе ветроэлектростанций (ПЭКВЭС).

Знаменательно, что настойчивые и выгодные предложения о сотрудничестве делал Кондратюку сам Сергей Королёв, однако Юрий ответил знаменитому конструктору отказом, мотивируя его обязательствами по строительству ВЭС. Истинные причины отказа были таковы, что работа над военными проектами подразумевала жёсткий контроль со стороны НКВД – при проверке биографии мог быть вскрыт факт подделки документов и белогвардейское прошлое. Со всеми, разумеется, вытекающими из него последствиями.

• 

• 

После начала Великой Отечественной войны Юрий  Кондратюк пошёл добровольцем в народное ополчение. Там он дослужился от рядового телефониста роты связи до помкомвзвода 1-го батальона 1281-го стрелкового полка 60-й стрелковой дивизии 49-й армии Западного фронта. В этом звании и погиб.

26 марта 1970 года судебная коллегия по уголовным делам Верховного Суда РСФСР своим определением № ОС-70-8 реабилитировала Ю. В. Кондратюка за отсутствием состава преступления. Восстановлению его доброго имени посвятил немало усилий его бывший сослуживец и однополчанин, а позже инженер-конструктор КБ имени Лавочкина Борис Иванович Романенко, после выхода на пенсию посвятивший себя «космической» журналистике. 

После себя Юрий Кондратюк оставил две очень важных работы. Первая называется «Тем, кто будет читать, чтобы строить», вторая — «Завоевание межпланетных пространств». В первой работе, независимо от Циолковского, автор оригинальным методом вывел основное уравнение движения ракеты, привёл схему и описание четырёхступенчатой ракеты на кислородно-водородном топливе, камеры сгорания двигателя с шахматным и другим расположением форсунок окислителя и горючего, параболоидального сопла и многого другого. Кондратюк в работе предложил использовать сопротивление атмосферы для торможения ракеты при спуске с целью экономии топлива и использовать гравитационное поле встречных небесных тел для доразгона или торможения КА при полете в Солнечной системе («пертурбационный манёвр»). В этой же работе рассматривалась возможность использования солнечной энергии для питания бортовых систем космических аппаратов, а также возможность размещения на околоземной орбите больших зеркал для освещения поверхности Земли.

Кроме того, при полётах к другим планетам Кондратюк предложил выводить корабль на орбиту искусственного спутника, а для посадки на них человека и возвращения на корабль применить небольшой взлётно-посадочный корабль. Именно было предложение было реализовано агентством NASA в программе «Аполлон»: в 1964 году работа Кондратюка была включена в книгу «Пионеры ракетной техники» под редакцией Т. М. Мелькумова, которая, в свою очередь, в 1965 году была переведена на английский язык NASA.

Во второй своей книге, «Завоевание межпланетных пространств», автор изложил последовательность первых этапов освоения космического пространства и более подробно рассмотрел вопросы, поднятые в его ранней работе. В частности, в книге было предложено использовать для снабжения спутников на околоземной орбите ракетно-артиллерийские системы (в настоящее время это предложение реализовано в виде транспортных грузовых кораблей «Прогресс»). Кроме того, в работе были исследованы вопросы тепловой защиты космических аппаратов при их движении в атмосфере.

Что ж, из истории Александра Шаргея – Юрия Кондратюка можно сделать вывод, что человеку для развития его научной мысли требуется вовсе не похвала и не признание заслуг, а постановка его в ситуацию «жизнь-смерть». Чего большинству нынешних ученых явно недостает. Вот и темы исследования мельчают, и улицы новые некем называть. А вот человек был: настолько боялся преследования, что аж изобрел собственный путь на Луну! Эту, наиболее оптимальную траекторию, и поныне называют «трассой Кондратюка».