21 июня – это не только День летнего солнцестояния, но и, с 2006 года, Всемирный день гидрографии (World Hydrography Day). Его учреждение было инициировано Международной гидрографической организацией (International Hydrographic Organization, IHO, существует с 1921 года) и поддержано Генеральной ассамблеей ООН. Сегодня мы хотим рассказать вам об одном знаменитейшем гидрографе, Федоре Кирилловиче Дриженко, уроженце Днепра (тогдашнего Екатеринослава). Его лоция Байкала является одним из первых навигационных пособий в мире, снабженных фотографиями – сделанными самим же исследователем.
Федор Кириллович родился 22 апреля (4 мая) в дворянской семье. Отец его и еще пяти братьев был титулярным советником и секретарем Дворянского депутатского собрания. Украинская фамилия досталась ему от предков-запорожцев, а именно – куренного атамана Дрыжа или Дриги. За отличие в одной из турецких войн атаман был прозван Турским и получил дворянство под изысканной фамилией Дриго-Турский. Впоследствии прибавление к фамилии вновь было утрачено, скорее всего, по причине того, что не всегда отображалось в документах.
Учился Федор в классической гимназии, из пятого класса которой ушёл в 1873 году, чтобы поступить в Санкт-Петербургское морское училище. Уже летом следующего года Дриженко ушёл в своё первое учебное плавание на парусно-паровом учебном корвете «Варяг», которым в то время командовал капитан 2 ранга Константин Ермолаев.
Окончил училище Дриженко в 1877 году вторым по выпуску со средним баллом 11,5 (по 12-ти балльной системе) и с Нахимовской премией в 300 рублей. Он был произведён в корабельные гардемарины, а его имя было занесено золотыми буквами на белую мраморную доску в галерее училища. Лучших выпускников училища традиционно отправляли в кругосветное плавание, однако Русско-турецкая война 1877-1878 годов отсрочила для Федора Дриженко это испытание, и в начале офицерской карьеры юноша вынужден был удовлетвориться морским походом на броненосце «Пётр Великий» по Балтийскому морю с 28 мая по 25 сентября 1877 года. Плавание вместе с Федором начал его соученик по училищу Юрий Шокальский, будущий председатель (1917—1931) Русского географического общества, но в августе Юрий по собственному желанию перевёлся на таможенный крейсер «Кречет».
22 апреля 1878 года, в день своего 20-летия, Федор Дриженко, наконец, отправился в кругосветное плавание, которое продолжалось по 29 июня 1883 год – на фрегатах «Князь Пожарский» и «Минин», а также клипере «Пластун». Именем Дриженко был назван мыс на острове Сахалин в бухте Бутакова, Охотском море, который был открыт и назван экипажем клипера в 1882 году.
В октябре 1884 года Федор Дриженко был зачислен слушателем Николаевской морской академии в Петербурге, где изучал гидрографию. Спустя два года он окончил академию по первому разряду. Кроме того, с 1887 по 1889 год Федор Кириллович прослушал в Главной астрономической обсерватории в Пулкове курс практической астрономии и геодезии. 19 декабря 1888 года он публично защитил в Николаевской морской академии диссертацию «Развитие морских угломерных инструментов и исследование жироскопа-коллиматора Флерье». После успешной защиты его дважды командировали в Европу с целью изучения состояния тамошней гидрографии. Одна из командировок стала одновременно и свадебным путешествием Дриженко, который 27 сентября 1889 года женился в Екатеринославе на Наталье Яворской, которую знал с детства. У них впоследствии родилось пятеро детей: два сына и три дочери.
16 января 1891 года Дриженко избрали действительным членом Императорского Русского географического общества, и он уехал возглавлять работы по съемке Онежского озера (опорным пунктом стал Петрозаводск). По возвращении из экспедиции, 17 февраля 1894 года, Дриженко избрали действительным членом Русского астрономического общества, позднее это звание закрепили за ним пожизненно.
В 1895 году вместе с Юрием Шокальским они написали проект гидрографических исследований озера Байкал. Необходимость эта была вызвана тем, что при строительстве знаменитого Великого Сибирского железнодорожного пути рельсы уткнулись в берега озера и с запада, и с востока, а Кругобайкальской железной дороги еще не было. Нужно было искать вариант, способный обеспечить бесперебойную реализацию одного из самых грандиозных проектов империи. Так возникла идея создания Байкальской паромной железнодорожной переправы, что, в свою очередь, поставило вопрос о необходимости проведения тщательных гидрографических исследований. Реализовать эту задачу должны были члены Гидрографической экспедиции Байкальского озера во главе с Федором Кирилловичем Дриженко.
Экспедиция продлилась с 1896 по 1902 годы. Ее опорной точкой стали Иркутск и село Лиственичное (Листвянка), где были телефон, телеграф и механическая мастерская. Это была самая длительная и значительная гидрологическая и гидрографическая разведка Байкала. Все, что делала экспедиция Дриженко на озере, на таком уровне совершалось впервые. И можно, несомненно, удивляться и потрясающему организаторскому таланту Федора Кирилловича, и его уникальной работоспособности, которые позволили ему в тех условиях провести исследования, результатами которых пользуются до сих пор. Определенная Федором Кирилловичем при помощи простейшего лота самая глубинная точка Байкала (1664 метра), например, разнится с сегодняшней, выявленной на современнейшем оборудовании, всего на 44 метра.
Действовать приходилось в невероятно сложных условиях. Тракт из Красноярска в Иркутск находился в плачевном состоянии, а гидрографическое оснащение было не только тяжелым, но и хрупким. Полевой сезон длился с апреля по октябрь, но и при относительно комфортной температуре работу осложняли порывистые байкальские ветры, штормы и туман, а кроме того –дым от лесных пожаров. Отвесные и скалистые берега западной части Байкала делали небезопасной проведение съемки этой стороны озера. А на восточном участке, в устье Селенги, приходилось прорываться вброд через заболоченную равнину, объезжать на лодке ее протоки и даже использовать ходули. Настоящей проблемой в первые два года стало и отсутствие профессиональных или даже просто постоянных кадров. В ведении Дриженко находилась также постройка цепи маяков на берегах Байкала, которых на озере до него не было вообще.
5 октября 1902 года состоялось заседание членов секции физической географии ВСОИРГО, на котором Федор Дриженко сообщил о результатах произведенных им гидрографических обследований Байкала. За шесть полевых сезонов было снято 3900 верст (верста – 1066,8 метра) побережья, пройдено шлюпочным и судовым промером более 9 тысяч верст, измерено 274 тысячи глубин. Были составлены морские навигационные карты и атлас озера Байкал, лоция озера Байкал с описанием физико-географических условий плавания, атлас Верхней Ангары, атлас волока до Бодайбо, построены 10 маяков и метеорологические станции.
Материалы экспедиции использовались для подготовки «Путеводителя по Великой Сибирской железной дороге», где раздел о Байкале также иллюстрирован фотографиями Дриженко. Ранее, в 1900 году, работы и коллекции Дриженко получили золотую медаль на Всемирной выставке в Париже.
Почивать на лаврах земляк наш не собирался. На следующий же год после завершения Байкальской экспедиции он отправляется руководить Гидрографической экспедицией Северного Ледовитого океана, которая продолжалась с 1903 по 1904 год. И сразу после того, в 1905-1908 годах, он работал начальником Отдельной съёмки Белого моря. Немного «отдохнув» на должности помощника начальника Главного гидрографического управления, с назначением постоянным представителем Российской империи в международной комиссии по судоходству в Брюсселе, с 1912 года Федор Кириллович снова отправляется в экспедицию – в качестве начальника Отдельной съёмки Мурманского берега.
В мае 1917 года Дриженко в звании генерала Корпуса гидрографов вышел в отставку (в 1935 году трех его дочерей, Веру, Марию и Ольгу, вышлют за генеральский чин отца в Оренбург). Старший сын Константин к тому времени окончил Морское инженерное училище и стал военным офицером-судостроителем, поручиком Корпуса корабельных инженеров. С февраля 1916 года он жил в командировке в Англии, где принимал участие в строительстве знаменитого ледокола «Святогор» (позже переименованного в «Красин»). 1917 год застал его там, и он остался в эмиграции. Федор Кириллович же с женой, младшим сыном и дочерьми переехали в Красноярск к своему племяннику, который занимал должность главного архитектора города.
В Красноярске Федор Кириллович поступил на службу в Отдельный Обь-Енисейский гидрографический отряд, работал вычислителем, начальником базы, руководил гидрографическими исследованиями сибирских рек, а затем служил в Комитете Северного морского пути при Сибревкоме.
Фёдор Кириллович умер в Красноярске 16 апреля 1922 года от воспаления лёгких. Похоронили его на Троицком кладбище. Первая научная биография Федора Дриженко была написана исследователем Байкала Л. Г. Колотило и издана в 1997 году. Она содержит фотографии и выдержки из писем дочерей Федора Дриженко, переданных автору известным биологом-байкаловедом Е. А. Коряковым, который был лично знаком и переписывался с девушками.
К началу 2000-х могила на Троицком кладбище находилась в плачевном состоянии, отбили крест, надпись на памятнике практически не читалась. Житель Красноярска Карачагин Владимир Александрович за свои деньги отреставрировал памятник на могиле, установил новый крест и табличку: «Видный российский учёный-гидрограф, исследователь Байкала и Северного Ледовитого океана, генерал Корпуса гидрографов Фёдор Кириллович Дриженко (22.IV.1858 — 16.IV.1922)».
За свою жизнь Федор Кириллович Дриженко из города Днепр написал около 50 научных работ. Часть их не была опубликована из-за событий 1917 года и погибла во время Гражданской войны. Архив Дриженко оставил в Петрограде под присмотром родственников, которые впоследствии умерли от голода, а все документы, рукописи и письма бесследно исчезли.
