Эйфелева башня инженера Бёникхаузена

2 года, 2 месяца и 5 дней – cтолько времени понадобилось, чтобы возвести главный символ Парижа: Эйфелеву башню. С 26 января 1887 года по 31 марта 1889 года полсотни инженеров во главе с Густавом Эйфелем и 150 рабочих фабрики Леваллуа-Перре работали над ее сооружением, и в итоге металлическая конструкция стала техническим достоянием всего человечества.

18038 металлических частей, 2500000 заклепок, 7300 тонн железа, 60 тонн краски, 5 лифтов – все это в совокупности составляет главный романтический символ мира 324-метровой высоты, построенный на Марсовом поле в рамках подготовки к Всемирной выставке 1889 года. Среди 107 проектов был выбран проект владельца инженерного ателье Гюстава Эйфеля (также в проекте были указаны инженеры Морис Кёхлин и Эмиль Нугье и архитектор Стивен Совестр).

Известная сегодня на всю планету благодаря парижской башне фамилия появилась лишь за 7 лет до начала ее строительства: до 1880 года Гюстав Эйфель был Густавом Бёникхаузеном, потомком эмигранта из немецкого селения Мармаген под Кёльном, переселившегося в Париж в начале XVIII века. Его потомок, изменивший фамилию в напоминание о родных горах Айфель, стал одним из троих человек немецкого происхождения, изменивших облик Парижа — наряду с инженером Жаком (Якобом) Гитторфом и его соперником бароном Османом (Haussmann), который перекроил уличную сеть города, став в 1853 году при Наполеоне III префектом департамента Сена.

До строительства Эйфелевой башни Густав прославился своими импозантными стальными конструкциями мостов в Бордо (полукилометровый железнодорожный мост) и Португалии (мост Марии Пиа через Дору реку в Порту). Также были вокзал Ньюгати в Будапеште и подвижный 100-тонный купол для астрономической обсерватории в Ницце. В 1879 году умер первый инженер Статуи Свободы Эжен Виолле-ле-Дюк, и Эйффеля наняли вместо него разрабатывать железный каркас, который будет поддерживать медную «кожу» статуи. До определенного момента железнодорожный виадук Гараби, возведенный талантливым инженером на высоте 122 метра над долиной в южной Франции, являлся самым высоким в мире.

Эйфель даже едва не получил контракт на строительство Троицкого моста на Петроградскую сторону в Петербурге! В конкурсе на лучший проект победил именно он, но в техническом плане лучшим признали вариант французского же общества «Батиньоль» (было оговорено, что мост будут строить русские рабочие из отечественных материалов).

Casa del Fierro в Икитосе, Перу

Непосредственно до Всемирной выставки в Париже Густава ангажировал перуанский миллионер дон Ансельмо де Агила, который задумал посреди сельвы в Икитосе построить полностью железный дом. Иметь в преимущественно деревянном городе металлическое здание, отлитое в Европе, считалось верхом роскоши, тем более учитывая тот факт, что металл разъедали экваториальные дожди и он требовал постоянного дорогостоящего ухода для борьбы с коррозией. Дом стал символом «прекрасной эпохи», затронувшей этот латиноамериканский регион в период каучуковой лихорадки конца XIX — начала XX веков: разбогатевшие перуанские плантаторы-каучеро желали превратить город в перуанский Париж, наполнив его атмосферой старой Европы. После сборки отлитых в бельгийских цехах пластин на месте оказалось, что особняк непригоден для жилья, так как солнце накаляло металл до невыносимых температур. Дом переходил из рук в руки, пока в 1985 году в нем не разместился ночной клуб.

Ажурная башня для 100-летнего юбилея Всемирной выставки в Париже была воздвигнута на Марсовом поле напротив Йенского моста; по высоте она почти вдвое «переросла» самые высокие сооружения того времени: 137-метровую пирамиду Хеопса, 156-метровый Кёльнский собор и 161-метровый собор в Ульме. За годы строительства мостов Эйффель совершенствовался в материальной экономии, и хотя башня была им спроектирована, чтобы выдерживать давление ветра, расплавленный ее металл смог бы заполнить основание башни глубиной всего-навсего около 2,5 дюймов. Дизайн башни высмеивали как бесполезный, ворчали, что налогоплательщикам она обошлась в 6,5 млн франков – и только спустя годы парижане начали рассматривать ее как произведение искусства. За шесть месяцев работы выставки посмотреть «железную леди» пришло более 2 млн посетителей. Скандальное на тот момент сооружение имело такой коммерческий успех, что к концу года удалось возместить 3/4 всех затрат на строительство.

Башня привлекла внимание Эйффеля к области аэродинамики. Он использовал эту конструкцию для нескольких экспериментов и построил первую аэродинамическую лабораторию на ее базе, а позже переместил лабораторию на окраину Парижа. В лаборатории была аэродинамическая труба, и работа Эйфеля повлияла на некоторых из первых авиаторов, включая братьев Райт. Эйфель написал несколько книг по аэродинамике, в первую очередь «Сопротивление воздуха» и «Авиация», впервые опубликованных в 1907 году.

Был в жизни инженера и судебный приговор к двум годам тюрьмы. Дело в том, что ателье Эйфеля наняли изготовить на машиностроительном заводе в Леваллуа-Перре и поставить машины для строительства Панамского канала. Разоблачение впоследствии налоговых преступлений Панамского общества коснулось и Эйфеля: его обвиняли в получении 19 млн франков за фиктивные работы. Преданный суду вместе с отцом и сыном Лессепсами и другими причастными к делу лицами, Эйфель был приговорён к 2 годам тюрьмы и 20 000 франкам штрафа, но кассационный суд отменил приговор за истечением срока уголовной давности.

В последние годы своей жизни Эйфель обратил свой особый интерес к метеорологии, подробно изучая этот предмет перед своей наступившей вследствие пневмонии смертью 27 декабря 1923 года. Весной 2021 года в мировой прокат вышел художественный фильм «Eiffel», создатели которого не только пофантазировали на тему личной жизни инженера, но и подчеркнули его стремление строить метро, «подземную железную дорогу будущего».

В будущем году 15 декабря мир будет отмечать 190 лет со дня рождения немца, украсившего столицу романтиков шедевром инженерной мысли.

Читайте также у нас статью этого автора «Гиперболоид инженера Шухова»


Больше на Granite of science

Подпишитесь, чтобы получать последние записи по электронной почте.

Добавить комментарий

Больше на Granite of science

Оформите подписку, чтобы продолжить чтение и получить доступ к полному архиву.

Читать дальше