Евгений Оскарович Патон: Ницца – Дрезден – Петербург — Киев

Евгений Оскарович Патон: Ницца – Дрезден – Петербург - Киев 1

Русский консул в Ницце Оскар Петрович Патон, бывший военный инженер, воспитал семерых детей: две дочери и пятеро сыновей. Один из них, Евгений, стал выдающимся мостостроителем. В 1934 году он основал в Киеве первый в мире специализированный НИИ электросварки. Его цельносварной мост через Днепр длиною 1543 м признан Американским сварочным обществом самым выдающимся инженерным сооружением ХХ века! 5 марта 1870 года – день рождения Евгения Оскаровича.  

Считая, что система образования и воспитания в Германии более совершенна, чем обучение во Франции, консул отправил сына учиться в Дрезденский политехнический институт. Будущий академик стал одним из лучших студентов, и его оставили работать на кафедре мостостроения. Убедившись, что молодой инженер может выполнить самые сложные задачи, ему поручали разработку серьезных проектов и предложили престижную высокооплачиваемую работу на крупнейшем в Германии мостостроительном заводе. В Германии перед ним открывалась блистательная карьера.

Евгений Оскарович Патон: Ницца – Дрезден – Петербург - Киев 2

Однако у талантливого юноши были другие планы: он собирался строить мосты в своей стране, работать на родину. Он даже женился в Дрездене на русской вдове на 19 лет старше его! Да и именно под влиянием рассказов отца о проблемах, возникающих из-за отсутствия мостов во многих регионах Российской империи, Евгений решил стать инженером-мостостроителем.

Однако на его письменное предложение Министерство путей сообщения ответило: «Отказать. Поскольку против правил». Дома германский диплом не признали. Тогда Патону посоветовали написать просьбу на имя царя, поскольку старинный дворянский род Патонов имел в России высокий авторитет, к тому же крестные Евгения принадлежали к императорскому дому Романовых. Но «кумовство» не сработало как надо: император Александр ІІІ разрешил Патону разве что снова стать студентом и пройти пятый курс Петербургского института инженеров путей сообщения со всеми экзаменами. Евгений Оскарович прошел это «упражнение» и очень быстро заявил о себе как одном из лучших специалистов в области мостостроения. С 1899 года он стал преподавателем Московского инженерного училища путей сообщения.

В 1904 году Евгений Патон переехал из Москвы в Киев, где, по мнению многих исследователей, начался самый плодотворный период жизни ученого. В 1909-1911 годах по его проекту строят Мухранский мост через Куру в Тифлисе (в 1966 году мост перестроен). В 1925 году по проекту Патона в Киеве был построен Мост имени Евгении Бош — с использованием опор прежнего Николаевского цепного моста, взорванного польскими интервентами, однако с совершенно новой конструкцией). Евгения Богдановна была революционеркой и участницей Гражданской войны на территории Украины. Она покончила жизнь самоубийством в 45 лет за несколько месяцев до открытия моста.

Евгений Оскарович Патон: Ницца – Дрезден – Петербург - Киев 3
Мост им. Евгении Бош был уничтожен советскими войсками при отступлении из Киева 19 сентября 1941 года. В 1965 году на его месте построили мост метро

Е.О. Патон преподавал в Политехническом институте, воспитал целую плеяду инженеров-мостостроителей, занимался научными исследованиями. А затем взялся за новое тогда в стране дело – электросварку.

Феномен Евгения Патона состоит в том, что ему удалось стать признанным лидером в специальности, которой он начал заниматься уже в возрасте 58 лет. По этому поводу сын Евгения Оскаровича Борис Патон говорил в одном из интервью:

«Мой отец разделил свою жизнь на две части. Первая часть – мосты, которые он проектировал, причем дипломные проекты лучших студентов использовались для строительства. А вторая половина его жизни начинается примерно с 1928 года, когда он познакомился со сваркой, находившейся в зачаточном состоянии, и решил заняться ею, не отказываясь от мостов».

В 1929 году Евгений Патон организовал в Академии наук Украины кафедру инженерных сооружений, на базе которой в 1934 году создал Институт электросварки АН УССР. В 1939 году он с группой учеников и сотрудников института изобрел метод скоростной автоматизированной сварки под слоем флюса, названный позже в его честь «методом Патона». За три месяца до войны Евгения Оскаровича отметили Сталинской премией первой ступени, которую он разделил между сотрудниками, работавшими вместе с ним над созданием автосварки под флюсом. В войну под руководством и при непосредственном участии 70-летнего Евгения Патона силами небольшого тогда Института электросварки, эвакуированного в Нижний Тагил, были внедрены в оборонную промышленность оборудование и технология сварки спецсталей. Танки Т-34, корпуса которых быстро и надежно сваривались патоновским швом на предприятии «Уралвагонзавод», стали лучшими боевыми машинами Второй мировой войны.

Евгений Оскарович Патон: Ницца – Дрезден – Петербург - Киев 4

В послевоенные годы ученый возглавил работы по созданию научных основ автоматических и полуавтоматических поточных сборочно-сварочных линий. До завершения строительства последнего своего моста в Киеве через Днепр, ныне носящем его имя, Е.О. Патон не дожил три месяца. Похоронили его на Байковом кладбище в Киеве – там же, где покоится теперь и его сын, с 1953 года возглавлявший созданный отцом институт, а также первый президент Национальной академии наук Украины Борис Евгеньевич Патон. Его матерью была вторая жена Евгения Оскаровича (с 1916 года) Наталья Будде, дочь генерала от инфантерии Виктора Эммануиловича Будде и баронессы Александры Местмахер.

Читайте также статью д.э.н. Александра Сергеевича Поповича «Патоновский манёвр в истории науки Украины«

Добавить комментарий